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搬家貨運公司低價接單 為何難以守約？
下單時報總價，上門時工人卻“坐地起價”；客戶抱怨搬家公司不守約，搬家公司卻稱標價太低虧本做買賣……貨拉拉、快狗打車網約搬家運輸平臺最近不斷被“調侃”，在貨運車司機和顧客兩側“不討好”。
搬家“見光漲”已成領域內幕？
杭州白領溫先生近期為搬家的事操碎了心，在朋友推薦下，他安裝了貨拉拉App。
依照提醒，他詳細填好了物品清單和起止點等信息，物件主要是洗衣機、床墊兩件大件，平臺測算出的運輸費是135元，另收搬運費230元，總計365元?？粗鴥r錢算是適合，溫先生隨后下了訂單。
溫先生說，下單后有司機快速接單，約好時間后第二天就開著貨車上門了。但進門一看，便說物品太多太重，要加價100元。
溫先生現場打客服電話咨詢是否允許加價，客服了解詳情后確定不必加價。結果司機卻“撂挑子”一走了之。
再次下單后，第二位司機抵達后一樣提出要加價。連續兩單“見光漲”，溫先生這才意識到，司機現場加價可能是網約貨運平臺的內幕；假如再堅持不加價的話，搬家可能要無望了，只能妥協再次下單。
果然，第三位司機也“如出一轍”提出加價，最后以加價100元成交。
剛從北京到杭州工作的鄭女士也碰到類似狀況。她在快狗打車平臺左右單載貨，“司機起先提出得加500元，這比訂單上測算出的搬運費高出過多，我難以接受。”鄭女士回絕后，司機直接就地卸貨，可是后臺卻顯示訂單完成。鄭女士向平臺投訴，一直沒有獲得反饋結果。
快狗打車司機姚師傅在接受記者采訪時直言，大部分前提下的確會加價，“假如顧客較為痛快便會要得高些，不然就少加點，萬一不能接受就取消訂單。”
記者在黑貓投訴、聚投訴等網絡投訴平臺上搜索發現，對貨運平臺投訴的難題中，司機變相加價、亂收費等難題比較集中。比如黑貓投訴平臺“貨拉拉”的投訴頁面上有600多條投訴帖，其中顧客投訴最多的是平臺不開發票，其次便是司機私下亂收費。但在聚投訴平臺“快狗打車”投訴頁面，有400多條投訴帖，投訴司機臨時加價的帖子也比較多。
北京市工商局有關部門負責人表示，搬家貨運公司的價錢圈套是投訴熱點之一，較為常見的做法就包含低價吸引顧客，以后漫天要價，并額外扣除樓房費、大件物品搬運費等。
前面低價“吸流量”終端常鬧“不愉快”
據了解，近些年，諸多投資涌進同城貨運領域，猛烈競爭下，一些互聯網貨運平臺如神盾貨運、速派得、藍犀牛、1號貨的等日漸式微，出類拔萃的貨拉拉和快狗打車變成目前網約貨運平臺的頭部企業。
業內人士覺得，2個平臺的經營模式類似，即根據持續推廣來吸引資產注入，借助價格戰搶占市場，寡頭競爭讓顧客和司機“二選一”。平臺之間的激烈競爭降低了價格，短期看對顧客是件好事；可是隨著價格戰持續，司機這一端的收益被壓著過低，造成司機私下加價的情況屢次發生。
在貨拉拉接單了一年半的司機孫師傅說，貨拉拉資費標準小于市場價過多，司機加價關鍵對于大件物品，平臺對大件物品的搬運費標價包含：25元一件的基本搬運費和每層3元的樓房費，“但運送大件我們要請人幫忙，一個人的人工費都不僅這些錢，不加價的確無法保持，總會和顧客搞得不愉快。”
不添加平臺吧，沒訂單；添加平臺吧，給的價錢太低。這讓許多司機進退兩難。
實際上，不僅顧客在投訴，司機對平臺的投訴也許多。多名受訪司機頗感失望：每日接單超出三單后要按15%的占比上交信息費，但平臺提供的服務難以比較滿意。
對于客戶和司機埋怨的難題，記者采訪了倆家平臺公司。
快狗打車相關負責人表明，公司有著350萬名司機，在貨運價格上，與線下市場相比有較大優勢；但運送層面的價錢，定量比較難，“這方面顧客有投訴提議，我們正在研究，后續希望能有一個較清晰的評價指標來供客戶參照。”
“大家試著將搬運費規范化，可是搬家運輸步驟繁雜，特殊情況也比較多；規范化計費以外，有獨特大件、客戶下單與實際情況不符、人工搬運間距過遠等不在規范計費范疇的狀況，是必須客戶和司機商議搬運費的。
貨運平臺應加強對司機的培訓工作，提升準入門檻；同時，對客戶和司機的投訴要及時反饋，切實維護雙方合法權利。
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